碳絲幅條的發展

公司成立原由

1.宏恩材料科技有限公司於2005年9月19日登記成立,主要業務以自行車碳纖維零件成型製作,負責人陳煌順於碳纖維產品開發製造超過15年以上的工廠製造經驗,公司經營8年期間在自行車碳纖維零件設計製作上一直有創新的產品,及自行車領域製作上的進步, 於2008年開始接觸自行車輪組及成車組裝,為英國知名品牌代工輪組及成車組裝.

  • 2.

    2. 2006年與客戶合作開發全碳纖維自行車輪組,為台灣第一家開發碳纖維幅條之製造公司,開啟宏恩公司製造碳絲幅條的第一步,2007年與客戶開發第2款碳纖維鋼絲自行車輪組,2009年自行開發宏恩自有品牌碳纖維鋼絲,並取得專利.2013年宏恩公司改進以前碳纖維鋼絲製造及使用之缺點開發了宏恩第二款自行車碳纖維幅條。

    3.

     

    3. 2008~2012年間公司代工業務持續成長,原來使用廠房已不敷使用,並且出貨時貨櫃車進出不方便,於2012年4月遷移廠區,至沙鹿區自立路10號, 更方便於成車組裝及出貨,在這期間隨著客戶的業務成長,公司也在裝配成車,零件採購,貿易儲運流程管理更熟練.

  • 碳絲幅條(碳纖維鋼絲)開發製造測試

    碳絲抽拉成型.裁切.研磨.膠合.全件測試,所有流程均由宏恩公司獨力開發製作

  • 有關於ACTB20碳絲幅條的資料:

     

    碳絲幅條與鋼絲幅條的比較:

  • 重量:鋼絲幅條的比重是7.8G/CM*3 ; 碳絲幅條的比重1.6G/CN*3 ,兩頭鋁金屬件比重2.7G/CM*3
  •      ,以下是重量比較表
  1. 材質特性:ACTB20 碳絲幅條是使用TORAY T700  Carbon Fiber  4 束 12K紗 涵浸樹脂經熱成型模抽
  2.          2.0mm碳絲幅條,因為是UD紗束直接成型,所以具有碳纖維特有的高張力
  3.          ,碳絲幅條成型方式如下圖:
  1. 強度:一般輕量型金屬鋼絲張力與變形量約在280Kg-F左右就會開始延展,然後斷裂:

ACTB20碳絲幅條與鋁零件是用膠合方式接著,目前設定的膠合強度最低是320Kg-F,每一支碳司幅

    條都經過250Kg-F 拉伸1 分鐘檢測,可保證每一支碳絲幅條的強度品質,以下是碳絲幅條張力與變

    形量及膠合脫落點的關係圖:

 

  1. 傳動力:碳絲幅條具有低延展的特性,所以驅動力能更有效的傳導到輪圈,而不會在鋼絲延展及變型消耗到驅動力,因為碳絲幅條質量輕,能夠讓慣性輪的慣性集中在輪框及輪胎區,高速時更能帶動速度增加
  2. 材料耐疲勞及老化:一般金屬材材料做耐疲勞測試時,到一定時數或次數時會有材料結構性疲勞而造成裂痕及斷裂,如果以同樣方法之對碳纖維材料件做疲勞測試,碳纖維材料能承受10倍以上的時間或次數而不會造疲勞性的損壞,與金屬材料來做相對性的比較

 

  1. 目前碳纖複合材料運用在航空器材,運動器材,遊艇或是建築材料上,基本上在耐候性都有很好效果,樹脂老化時間都操過15年以上,只有使用超過材料設計強度才會損壞,正常使用是不會壞的,一般公路車後輪鋼絲張力約120~130KG-F ,現在碳絲幅條強度設計在320KG才會崩斷,正常使用基本上是不會斷的

,就是膠合脫離仍然有100KG左右的力量拉住,不會立即斷落,碳絲幅條怕摔車側撞,比較適用於公車路,TT車,不適用於登山車,ACTB20鋼絲張力圖如下:

  1. ACM開發的第一款碳絲幅條ACTB20源自於先前開發的全碳纖維幅條的想法,並改善碳纖維不耐磨損
  2. ,以及讓碳絲幅條單支更換以及調整張力的方便使用性而開發,並針對此一結構申請新型專利:

 

 

ACM Co. Ltd., Alan Chen

宏恩公司   陳煌順  0911-114887

No.66,Pingding 3rd Street,Shalu District,Taichung City 433,Taiwan R.O.C.

433 台中市沙鹿區自立路10號

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